关于年鉴信息的创新与规范

点击数：34152011-10-17 00:00:00　来源: 腾龙公司客服中心-19908888867

《江西交通年鉴》年出一部,已经编纂了14部。总体说，《江西交通年鉴》稿源还算充足，体例渐趋规范，质量不断提高，编辑水准平稳。在全国年鉴编校质量评比中，多卷获得一二等奖。这个成绩并不喜人，与上乘的省、市级年鉴不能比，就是与兄弟单位的专业年鉴比也有差距。由于人员的变动，人心的浮动，市场的欲动，各种风吹草动等等的影响，年鉴规范成为年鉴质量的首要问题。在规范中创新,在规范中提高质量,向精品目标迈进，这是《江西交通年鉴》努力追寻的目标。在这里就年鉴条目信息存在问题做些分析，希望引起撰编人员重视，共同加以改进，进一步提高年鉴质量。

2010版年鉴条目信息存在的问题：

1．内容虽然反映了年度特点,但信息提供不全面，部分单位缺类。2010年年度特点：（1）以年投资基建突破200亿、高速公路增长突破1600千米、水运集装箱突破15万标准箱向国庆60周年献礼；（2）农村客运网络化及农村公交化大幅延伸；（3）成品油税费改革和交通机构改革稳步推进；（4）渡改桥建设年开工突破300座，全年累计投资43.37亿元。这些特点在年鉴中得到重点反映；不足的是，有的设区市缺水路运输、附属工业、党群工作，有的设区市缺公路运输，不少单位缺科教、卫生。

2．以记者名义写年鉴信息：“记者从有关部门获悉”、“据悉”、“据了解”、“据介绍”。这是报导式写法，非年鉴条目信息记述方法。年鉴条目是直书该事。有的条目信息直接将记者的稿件作为年鉴条目。有的条目则是从《江西高速公路》《赣粤高速》《航运通讯》《江西交通》剪下的报道。这是不符合年鉴条目信息要求的。年鉴和新闻报导虽然都属于信息的范畴，但有很大的区别:①年鉴条目是以年度为时间段，一般新闻以即时、即日、即月为时间段；②年鉴条目是事后的记录，而不是抢出来的新闻。经过一定时间沉淀，往往轮廓比较清晰，年鉴条目对事可以客观记述；新闻报道则是以消息新为特征，要求迅速及时，缺少时间沉淀，往往会以偏概全。③权威性。年鉴条目虽然署名某某人，但都不属于个人文稿，而是各级党委、政府，或某机关、学术团体的公报性材料，具有权威性；而新闻报导一般是以记者个人名义写的稿件，权威性相对差一点。④新闻报道是宣传品，对现实问题往往回避，只谈成绩、先进、光明，不谈缺点、落后、阴暗；年鉴则不回避现实，它真实记录现实的两个方面，并为现实服务。这些区别也是年鉴主撰人员应当牢记于心，贯串于实践的。

3．市县交通条目太长，一个市多者达40万字，少者也有10万字。有个别市的《概况》3600多字，成为一篇文章了。如果前头介绍的地理位置、铁路、民航情况删简，把管理和文明建设中的虚词空话减少一些会好一些。有个别设区市的市综述条目达到1.08万字，把铁路民航都写进来了，它并不是设区市交通局的工作范围。有一个县的综述条目达3800字，与编辑方案要求1200字超出甚多。由于各类目超限，影响年鉴总体容量超出。

4．有的设区市信息条目不少，但是没有分类，各类混杂，也不分顺序。这就增加编辑重新分类的工作量。应该依照厅篇目进行分类排序，这样会给编辑使用方便一些。

5．重复的信息条目。这有二种情况，一是同一内容，设区市撰写了，厅直行业部门也同样撰写了。这种情况是情有可原。另一种，是同一单位将同一条目，前面类栏收录了，后面类栏又收录。这样如果分到两个编辑手里，两个编辑都认为可用，就会在书上出现重复。例如“修水农村客运市场集约化”就属后一种情况。

6以领导年终报告原封不动当作年鉴《概况》条目，以研究科题报告当作年鉴记事条目。这两种报告内储有丰富信息，但必须经过用记述的方法改写，摘下有用的信息，去掉冗长的说明、说理以及与此目无关的文字。

7．“目前”、“近日”、“近年来”、“上月”时间模糊词，在报纸、总结、其他刊物中使用非常普遍，但在年鉴、史志中是不常使用的。这是年鉴规范要求。条目稿中这类词很多，必须删除。应该直书某年某月某日。例如：“上月，××市××公司引进了20台新型环保空调车”，不知为何月。又例如：“全省运营客车安装好GPS车载设备数目前已达到10469辆。”如果这“目前”是指2009年，本条目开头已说了2009年，在此即可删去“目前”二字。意思清楚，时间也不会不清。

8．因为年鉴是记载已形成的事情、事件，所以预测性条目、计划做的事，年鉴中不予登载。有一条目“初步预测客流量为700万人次左右”，这个条目是2009年春节前写的，该市春节运输以700万人预估布置工作，距今已经一年多了，再录这样的稿件已经没有意义。

9．乘车纠纷。《让广大旅客走得及时安全舒心》从题目看是很健康的内容，但中心内容是乘车纠纷：“1月18日凌晨，200余名某省返乡民工在坐我市一旅游公司4辆大巴客车从深圳到达××火车站后拒绝下车”。原因是旅客们说受骗了，要砸毁汽车。原说是可直达，现在要他们坐火车。此事惊动了市委书记、公安分局民警。市委书记指示做好稳定工作，化解矛盾。副市长出面来处理了此事。这样的事，从该市来说，是宣扬了领导出面，及时处理了“突发事件”。可是，这种所谓的“突发事件”是本来不应发生的：首先是交通部门春运工作没有做好，尤其对司乘人员的教育工作；其次是,原说坐汔车直达，后改换在×站乘火车，但事先营运方没有与乘客沟通。同样，另一个市也有“争抢线路”的纠纷。从古到今“法正则民悫,罪当则民从。”民事纠纷属人民内部矛盾，公说公有理，婆说婆有理，处理得当，皆大欢喜；处理不当，骂街斗殴。这些问题是地方、单位内部解决的问题，一般不上年鉴。

10．未形成结论并且仅是听听意见的会议不上年鉴条目。例如《××市举行公交客运票价调整听证会》：×月×日×单位公交客运票价调整听证会在×举行。会议上，单位负责人提出票价调整三大理由：燃油、材料、人工工资上涨，因此客运票价要上调。但上调标准，会议未形成结论，物价局负责人当场也只是说“会充分考虑”。因此，这样的条目舍之不用。

11．一般不用领导名字做条目标题。除“人物”“特载”“专记”外，年鉴主体以记事为主，事与人相结合，以事系人。这与一般报纸、刊物以人的信息报导为主不同。在条目中也不大段引用领导人原话。

12．年鉴条目主要是二次性文献。报纸、刊物、通讯的新闻稿必须经过综合加工之后方可成为年鉴条目，而不照抄直录。这个问题比较大。我们年鉴条目中有较多这方面稿件。

13．膨胀很厉害：有的部类比上年多出一倍；有的部类上年就很多，再胀就无法乘受。这一方面是主撰人员“捡到篮子就是菜”；另一方面主要是撰写学习、管理方面内容时写过程、用套话很多。像鼓起的面包，蓬蓬松松，其实信息容量不多。要增加实的内容，删除虚的内容。

14．套话多、空话多、水分多，长标题多，使内容真实性、表述准确性、记述完整性、对象统一性、功能有效性大大打折扣。有的人“长裘短褐逍遥惯，自著番衣涕汗潜”。老习惯改不了，说起话来总要“在什么领导下……”，“为了什么什么……”不这样就不会开头。

15．对领导不“捧”，对先进人物不“夸”。他们的事迹记述只用平实的语言，而不是过多用形容词去描述。什么“全公司闻名”、“荣获”、“披着星星出，戴着月亮归”、“千感万谢，泪花喷涌”、“博大胸怀”、“无私的奉献”、“把人间最美好的爱无私奉献给人民”。列宁说：“少说些漂亮话，多做些日常平凡的事情”。文风是党的作风建设的重大课题。党员领导干部忠诚于党的事业，反映在文风上，就是不说废话、套话、空话，只做实事。许多好的年鉴，例如《广西年鉴》《广州年鉴》、《安徽年鉴》、《四川交通年鉴》都十分注意用词造句，语序逻辑性强，语言朴素平实，没有多余的句子，没有多余的话语，扭干了所有的水分。这是值得我们学习的。

16．改革和创新

年鉴创新与年鉴规范要两手抓。年鉴创新是张扬特色，宣示个性化。只有不断创新，才会使年鉴朝气蓬勃，富于生命力。没有创新，老式重用，老生常谈，老调重弹，恒古不变，读者生烦，听者生厌，自己也会觉得无味。草，每年发新芽，树，每年发新枝。事物不断运动变化，从量变到质变。创新先创意，有意向才会去创新。创新不是主观臆造，要有依据，有章可循，有法可依，按规律办事。孩童学步，先学走后学跑。创新，有形式的创新，有内容的创新，内容决定形式，以内容创新为主。

创新不忘规范。规范，是法式，是标准，是典范，社会各行各业都有自己的规定范式，如道德规范、技术规范、语言规范等等。规范是在社会与自然科学的发展中逐渐形成的，既是人类智慧的结晶，也是社会意志的体现。规范一般是由权威机构来制定，必须遵循。遵循才有共识，才知是否合乎标准，才知是否符合科学要求。志鉴工作都有一系列的标准、规定、被称为规范的要求，从事此项工作的人员，必须熟知这些规范。否则是盲人骑瞎马，乱碰乱撞。现实中有些年鉴的确不够规范，条目选题不当，条目内容不完整，语序混乱，句子不规范，文风不实，文体杂乱。这些问题不仅一般年鉴有，某些获奖年鉴也有。因此，在强调年鉴创新的同时，更要继续强调年鉴的规范化要求。

《江西交通年鉴》在注意规范、保证质量的基础上，要不断改革和创新。在指导思想上，要强调社会主义核心价值体系对年鉴编辑的指导作用，强调全面、科学、辩证地分析信息，去伪存真，去粗取精。要以人为本，站在人民大众和党的政策立埸上想事处事。《江西交通年鉴》要在内容上有所增加，如城市交通运输、节能减排等；结构上有所调整，如增设“便览”；文字上进一步精减，可用可不用的条目尽量不用，可用可不用的文字坚决删节，腾出空间给信息丰厚有张力的条目。

17．志鉴应用

一篇好文章写成不容易，一部好的著作编撰成功更难。

成功的花，人们只惊羡它现时的明艳，然而当初的芽儿浸透了奋斗的泪泉。成功在于探索。让我们共同努力。

志鉴应用，各设区市、各厅直单位都应进一步重视。年鉴出版后，首先是要尽快发行，让年鉴尽快到读者手里，为读者服务，发挥资治、存史、教育的作用。其次是要做好发行的宣传，让社会知道该书的出版信息，以济求者。再就是做好赠书工作，向上级单位、馆藏单位、年鉴同行图书交换单位送书。条件具备还可以向国外读者发行。只有让图书落入广大读者手里，图书才有可能实现其价值。书出而不用，搁在旮旯里，这是最大浪费。希望有关单位重视这个问题。

《江西交通年鉴》反映的是江西交通建设的历史和现状，以及广大建设者的精神风貌，透过这个窗口能够窥视到全国交通建设及江西经济之一斑。江西交通史志年鉴是江西历史、中国历史乃至世界历史的“原生态”。无数史志鉴相加等于未来历史的资料源泉，构成了人类历史科学的长河。滔滔之水，滚滚洪流皆源于此。我们应该看到其重要意义，珍惜这来之不易的果实，爱护它，运用它。

以上事例是我们在编辑中所遇问题的举例，仅仅是为说事而例举出来,没有任何批评的意思。就是说，客观事实告诫：在编辑年鉴全过程中，质量是根本，规范又是质量的保证。在保证质量合乎规范的基础上，从内容到形式不断推陈出新，百尺竿头更进一步，这才是年鉴创新所应遵循的正确途径。

【作者：江西省交通运输厅 邓振胜】